No pagues por ser controlador. No merece la pena.
18 diciembre, 2010 a las 11:00 | Escrito en Sin categoría | 6 comentariosVarios compañeros me han preguntado, ahora que se abre la posibilidad de pagar para ser controlador, si merece la pena la inversión para sus hijos, familiares o amigos. Yo en todos los casos les he aconsejado lo mismo que cuando me preguntan sobre la profesión de piloto: sólo merece la pena si es vocacional.
Así que, lector, si desde niño has soñado con ser controlador, como otros han soñado con ser médico, bombero o futbolista, puedes dejar de leer este artículo. Si no es ése tu caso, continúa:
1º- Formación para ricos:
Deberás pagar 50.000 € por el curso más básico de control de aeródromo de baja complejidad. Luego, deberás seguir desembolsando dinero: si quieres una formación igual a la que se obtenía hasta ahora por oposición, SENASA la valora en 300.000 €.
2º.- Condiciones legales y laborales draconianas:
Inseguridad jurídica. Condiciones laborales cambiantes, por decreto gubernamental, que sustituyen, impiden o coartan la negociación colectiva.
Estarás sometido permanentemente a la espada de Damocles de la Ley de Seguridad Aérea del año 2003 que incluye, en su procedimiento sancionador, multas administrativas multimillonarias que podrán arruinarte en cualquier momento.
Ejercicio efectivo del derecho de huelga gravemente restringido por servicios mínimos abusivos y la amenaza constante de la imposición de un laudo arbitral.
Todo ello sin contar con la aplicación de medidas legales de excepción en caso de conflictividad laboral.
3º.- Condiciones económicas que no justifican la inversión:
Ingresos medios/bajos: no esperes ni de lejos ganar el dinero que dicen los medios y el gobierno. Y mucho menos si tu curso es el más básico de controlador de aeródromo visual. Si quieres aumentar tu sueldo, tendrás que ahorrar previamente y pagar por ello.
No esperes poder ejercer el pluriempleo: por un lado, cláusulas de exclusividad e incompatibilidad en tu contrato o convenio lo impedirán. Por otro, tu turnicidad será irregular y tu empresa (y la ley) te exigirán disponibilidad absoluta para cubrir cualquier incidencia sobrevenida.
4º.- Condiciones de vida:
Olvídate de tu vida actual: va a cambiar totalmente. Inicialmente, serás destinado a una torre remota en una ciudad pequeña. Si pagando dinero consigues volver a tu ciudad, a un aeropuerto mayor, tus condiciones de trabajo te separarán definitivamente del entorno social: no más vacaciones en temporada alta, no más puentes ni fiestas, ni largos fines de semana. Tus amigos, incluso tu pareja, serán compañeros de profesión, lo que de manera efectiva te impedirá desconectar totalmente del trabajo. Espera sufrir síndrome de “burnout”.
Olvídate de tu prestigio profesional: en España está perdido. Formarás parte de una de las profesiones -injustificadamente- más envidiadas y curiosamente, a la vez, más vilipendiadas. Nadie escuchará tu opinión profesional: cualquier alegato o denuncia por la seguridad aérea será desoído y por tu empresa o por la autoridad basándose en acusaciones de intereses laborales espúreos. Espera que tu empleador, o incluso el gobierno, organicen campañas de desprestigio profesional por motivos económicos o laborales.
Esta es la situación de la profesión en España. Gran parte de lo dicho es aplicable también a la profesión de piloto. Mi recomendación, basada en mi experiencia: no pagues por ser controlador. No pagues por ser piloto.
A no ser que sea vocacional.
(*) Manuel Cazorla Vidal es Ingeniero Técnico Aeronáutico, Controlador de Tránsito Aéreo y Piloto de Transporte de Líneas Aéreas.
6 comentarios »
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Al curriculo del Manolo éste debería añadirse…
“… y está más quemao que la moto de un hippie”
Comment by Salustiano Olózaga— 18 diciembre, 2010 #
Más información sobre las condiciones legales draconianas de la Ley de Seguridad Aérea que, aplicada torticeramente, te puede arruinar de por vida:
“el jueves se aprobó en ponencia en el Congreso una enmienda (a propuesta del PSOE) a la reforma de la Ley de Seguridad Aérea, que se votará el martes en la Comisión de Fomento, que establece duras sanciones a los controladores, que pueden acarrear multas de 450.001 a 4.500.000 euros, y, con la reforma, también la pérdida de la licencia. La enmienda transaccional fue aprobada por PSOE, PP, CiU y BNG, según explicó el diputado socialista Rafael Simancas.
Entre las infracciones muy graves figuran simular enfermedad o disminución de la capacidad psicofísica (argumento utilizado por los controladores para dejar su puesto el 3 de diciembre), y dificultar, retrasar o negarse a realizar labores de formación, incluso en el supuesto de cambio de proveedor de servicios.
Además, se sancionan de igual manera el dificultar, retrasar o negarse a realizar los exámenes médicos o de competencia lingüística (lo que también ha producido tensiones con el colectivo); obstaculizar o impedir pruebas de calidad o auditorías; la falta de asistencia injustificada al trabajo o el abandono del mismo, así como no atender el servicio de imaginaria (guardia localizada)”
Link: el jueves se aprobó en ponencia en el Congreso una enmienda (a propuesta del PSOE) a la reforma de la Ley de Seguridad Aérea, que se votará el martes en la Comisión de Fomento, que establece duras sanciones a los controladores, que pueden acarrear multas de 450.001 a 4.500.000 euros, y, con la reforma, también la pérdida de la licencia. La enmienda transaccional fue aprobada por PSOE, PP, CiU y BNG, según explicó el diputado socialista Rafael Simancas.
Entre las infracciones muy graves figuran simular enfermedad o disminución de la capacidad psicofísica (argumento utilizado por los controladores para dejar su puesto el 3 de diciembre), y dificultar, retrasar o negarse a realizar labores de formación, incluso en el supuesto de cambio de proveedor de servicios.
Además, se sancionan de igual manera el dificultar, retrasar o negarse a realizar los exámenes médicos o de competencia lingüística (lo que también ha producido tensiones con el colectivo); obstaculizar o impedir pruebas de calidad o auditorías; la falta de asistencia injustificada al trabajo o el abandono del mismo, así como no atender el servicio de imaginaria (guardia localizada).
Y no es ciencia ficción, porque ya ha pasado:
“algunos controladores aéreos han recibido un burofax de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), firmada por su directora, Isabel Maestre, en la que se amenaza con represalias y sanciones económicas de hasta 225.000 euros y la retirada definitiva de la licencia si no se presentan a un examen de inglés voluntario que ha organizado AENA”.
Plantearse el pagar por tener estas condiciones legales excede la lógica. Lo único que puede reemplazar a la lógica es la vocación.
Los operadores internacionales interesados en la privatización de Aena están teniendo serios problemas para encontrar controladores que quieran venir a trabajar a España en estas condiciones.
Links: http://www.elpais.com/articulo/espana/AENA/retoma/negociacion/controladores/partir/lunes/elpepunac/20101218elpepinac_8/Tes#
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=14384&NotDesignId=4
Comment by Manu Cazorla— 18 diciembre, 2010 #
Gracias, Manuel, por contar las cosas como son. Es muy triste, y podría cambiar pero los “tiros no apuntan por ahí”. Puedo ilustrar lo que dices. Soy controlador, tenía previsto que mis hijas se hiceran controladoras; les he dicho que sigan sus carreras por otra parte. Yo me estoy buscando una salida fuera de aquí. Por cierto, tampoco hubiera estado en condiciones de pagar la formación de mis hijas si ellas hubieran querido seguir adelante
Comment by Simón Rance— 18 diciembre, 2010 #
Su consejo me parece un tanto interesado.
Si no hay candidatos que se presenten a esta nueva modalidad de acceder a una licencia de controlador (pagando), los actuales ATC´s respirarán aliviados con el fracaso de un modelo de acceso a la profesión que les haría la competencia y obligaría a negociar, a la baja, su actuales condiciones. Además, se trata de candidatos en cuya selección no participan, como era hasta ahora en la fase de entrevista, ningún controlador de AENA y eso tampoco les gusta mucho.
Comment by J.R.— 19 diciembre, 2010 #
Alguien puede aclarar si la licencia que obtienen los alumnos de La universidad Camilo Jose Cela ASTAC esta reconocida en España pues es un curso OACI con lo cual la licencia no es Europea sino para trabajar fuera de Europa. Alguien que sepa sobre este tema. Me imagino que para trabajar en Europa hay que hacer un curso homologado por Europa no OACI como en SENASA u otras escuelas europeas.
Comment by luis— 21 diciembre, 2010 #
Hola mi nombre es María a mi me gustaría ser controladora por las condiciones económicas que ofrecen pero me lo estaís pintando un poco esta profesión. Bueno os dejo mi e-mail por si quereís darme algún consejo. Gracias Muy Amables. María_navarrocobo@hotmail.com
Comment by maria— 6 enero, 2011 #